Adif prevé un 20% más de incidencias que afecten al tráfico ferroviario en 2030 respecto a 2025

La previsión sobre la fiabilidad de las instalaciones sitúa en 8.799 los sucesos que afectarán al tráfico por causas atribuibles al estado de la infraestructura en 2030, frente a los 7.355 previstos para 2025. El incremento ronda el 20%. Según la información publicada por El Mundo el 4 de noviembre, los convenios de las dos sociedades que gestionan la red ferroviaria recogen estos indicadores como parte de sus previsiones de servicio para los próximos años.

El mantenimiento preventivo tampoco alcanzaría el cumplimiento completo en ninguno de los años contemplados. En la red convencional, el máximo previsto es del 90%, pese al aumento de los fondos destinados a esa partida. En alta velocidad, el grado de ejecución no superaría el 96% hasta 2030. Esta última cifra queda por debajo del cumplimiento de al menos el 99% que el documento recoge para los cuatro años anteriores.

Para los viajeros, los indicadores apuntan a una mayor proporción de retrasos respecto a la referencia de 2025. En larga distancia, el porcentaje de trenes que llegan con más de diez minutos de demora pasaría del 2,62% al 3,5% en 2030, un aumento del 34%. En media distancia, el incremento previsto es del 42%. Aunque los convenios contemplan mejoras durante los próximos cuatro años, estas no permitirían recuperar los valores previstos para el año de referencia.

En alta velocidad, la estimación de impuntualidad para 2026 alcanza el 16,9%, frente al 4,76% del año anterior y al objetivo inicial del 1,83%. Iryo cuestionó en sus alegaciones que se aceptara para 2026 una impuntualidad más de nueve veces superior al objetivo fijado para 2025 y que se aplazara hasta 2030 una meta menos exigente, según recoge el periódico.

Renfe también objetó el empeoramiento de los indicadores de servicio, los retrasos atribuibles a Adif y la evolución del mantenimiento preventivo. Ouigo centró parte de sus críticas en la ausencia de una referencia inicial, una trayectoria anual de reducción del coste unitario e indicadores para evaluar la eficiencia. Las tres operadoras presentaron estas observaciones al borrador de los convenios.

En seguridad, el documento sitúa la tasa de accidentes por millón de trenes-kilómetro en 0,011 para 2025, 0,025 para 2026 y 0,022 para 2030. Son indicadores y previsiones del conjunto de la infraestructura: no describen una incidencia concreta ni anuncian la cancelación de servicios determinados.