Adif propone a la UTE de Hitachi para renovar la señalización de la C-5 entre Atocha y Móstoles-El Soto

La unión temporal de empresas formada por Hitachi Rail GTS Spain y Sistemas y Montajes Industriales, del Grupo CPS, ha quedado como la mejor clasificada para renovar la señalización de la C-5 entre Atocha y Móstoles-El Soto. Según informa Economía Digital sobre la propuesta de adjudicación de Adif, la oferta obtuvo la máxima valoración técnica del concurso: 49 puntos sobre 49 posibles.

El importe propuesto asciende a 28,6 millones de euros, sin IVA, frente a los 32,06 millones del presupuesto de licitación. La diferencia supone una rebaja aproximada del 10,8%. El plazo previsto para ejecutar las obras es de 16 meses. Adif fundamenta la elección en la relación calidad-precio de la candidatura, que superó en puntuación técnica al resto de participantes.

La oferta de menor precio fue la presentada por Siemens Rail Automation y FCC Industrial e Infraestructuras Energéticas, con 28,37 millones de euros y 44,08 puntos técnicos. Enclavamientos y Señalización Ferroviaria (Enyse) ofertó 28,95 millones y recibió 44,48 puntos, mientras que CAF Signalling presentó una propuesta de 29,97 millones y obtuvo 43,96 puntos. La ventaja técnica situó a la UTE de Hitachi por delante de esas alternativas.

Para los usuarios del tramo Atocha–Móstoles-El Soto, la actuación tiene como objetivo mejorar la fiabilidad, la seguridad y la capacidad de la infraestructura. Incluye la renovación de enclavamientos, circuitos de vía, señales y sistemas de bloqueo. También permitirá preparar las instalaciones para incorporar el ERTMS Nivel 2, cuya implantación futura sustituirá al sistema LZB que utiliza la línea.

El contrato forma parte del plan de modernización integral de la C-5, dotado con 1.350 millones de euros. Cerca de 650 millones corresponden a actuaciones de Adif sobre la infraestructura y los otros 700 millones se destinan a renovar trenes y a talleres. La sustitución del sistema de control ferroviario figura entre las intervenciones previstas.

Queda pendiente el contrato del tramo entre Atocha y Humanes, valorado en 70 millones de euros. Según Economía Digital, todavía no se ha adjudicado y la oferta de Enyse está incursa en baja temeraria. Se trata de un procedimiento distinto al de Atocha–Móstoles-El Soto, por lo que ambos tramos se encuentran en fases diferentes de contratación.