El enlace de la A-5 con la M-30 cerrará 43 días desde el 10 de noviembre para conectar el nuevo túnel

El calendario publicado por Gacetín Madrid concreta el inicio del corte el martes 10 de noviembre. La información anterior de ABC presentaba una discrepancia: su titular señalaba esa fecha, pero el texto mencionaba el 10 de diciembre. La duración anunciada se mantiene en 43 días, con apertura prevista del nuevo túnel el 23 de diciembre. Durante las obras, la A-5 conservará la circulación en superficie con dos carriles por sentido, aunque quedará interrumpida su conexión directa con los túneles de la M-30.

Los conductores no podrán acceder desde la M-30 a la A-5 por las conexiones afectadas, tanto desde la calzada interior como desde el desvío con salida a Casa de Campo. En sentido entrada a Madrid, deberán desviarse por el paseo de Extremadura. El Ayuntamiento propone la M-40 como alternativa principal, con conexiones por la A-42, la A-6 y la M-503. Para recorridos de mayor distancia también contempla la M-45, la M-50 y la R-5.

El dispositivo incluye itinerarios por Yébenes, Sepúlveda, Batán, el paseo de Extremadura y la avenida de Portugal, además de nuevos cruces semaforizados en Yébenes, Batán, Villagarcía y Huerta de Castañeda. Según ABC, la previsión municipal es que haya más congestión que durante los cierres alternos de veranos anteriores y que los desvíos puedan intensificar el aumento de tráfico registrado en la A-42. El Ayuntamiento revisará diariamente el funcionamiento del plan.

Como alternativa al coche, EMT reforzará las líneas 31, 36, 39, 138 y 158. Del 10 al 26 de noviembre, su flota aumentará hasta un 15,4% en laborables; del 27 de noviembre al 23 de diciembre, el incremento llegará al 25%, también en sábados y festivos. La línea 33 se incorporará al dispositivo los fines de semana y habrá vehículos de reserva para los servicios nocturnos, especialmente la N19. Seguirán funcionando la lanzadera SE2 entre Plaza Elíptica, Aluche y Cuatro Vientos y la circular gratuita SE3 entre Batán y Lucero.

Metro mantendrá toda la flota disponible en las líneas 3 y 10, con posibilidad de añadir trenes desde Puerta del Sur en esta última. Los autobuses interurbanos de Móstoles, Alcorcón y Navalcarnero podrán incorporar vehículos adicionales y de mayor capacidad. El refuerzo solicitado para Cercanías C-5 entre Móstoles y Embajadores continúa pendiente de confirmación de Renfe.

Las obras completarán los 172 metros que separan ambos túneles. Primero se retirará el pavimento y se excavará la rampa provisional, situada sobre la futura calzada de entrada a Madrid. Se extraerán aproximadamente 7.000 metros cúbicos de tierra y se demolerán elementos provisionales, entre ellos la viga que sostiene la rampa. También se retirarán pilotes transversales que interfieren con la futura calzada, mediante trabajos por fases para mantener la estabilidad de las estructuras que continúan en servicio.

La cubierta de esta conexión tendrá 142 vigas prefabricadas de 30 metros de longitud, apoyadas en los laterales del túnel. Catorce se instalaron durante el verano y las 128 restantes se colocarán durante este corte. La fase final incluirá drenaje, canalizaciones, sellado, cableado y cerca de medio millar de luminarias, además de completar los sistemas de seguridad y realizar las pruebas previas a la apertura.