El gasto en transporte alcanzó los 4.020 euros por hogar en 2025, 862 más que una década antes

El informe «El precio de moverse. El transporte como factor de desigualdad en España» sitúa el gasto medio anual en desplazamientos en 4.020 euros por hogar en 2025, frente a los 3.158 euros de 2015. La diferencia es de 862 euros en diez años. El estudio relaciona este incremento con el encarecimiento de los carburantes, la electricidad y los billetes, así como con el aumento de las distancias recorridas.

Pese al aumento en euros, el transporte mantiene un peso del 11,5% en el presupuesto familiar. Según el análisis, esta continuidad refleja las dificultades para recortar una partida de la que dependen las actividades cotidianas. El informe describe como pobreza de movilidad la situación en la que el coste de desplazarse obliga a renunciar a viajes necesarios o reduce las posibilidades laborales y sociales.

Las diferencias territoriales condicionan las opciones disponibles. En los municipios de menos de 10.000 habitantes, el automóvil fue el principal medio de transporte para el 73,5% de la población en 2025, frente al 29,6% en las localidades de mayor tamaño. Con el transporte público ocurre lo contrario: lo utilizaba como medio principal el 48,8% de los residentes en los municipios más poblados, mientras que en los más pequeños la proporción era del 10,9%.

Esta dependencia del coche reduce el margen de las familias para ajustar sus gastos sin limitar sus desplazamientos. El estudio advierte de que una mala conexión puede hacer económicamente inaccesible un empleo, incluso con un salario atractivo. También vincula la movilidad con el coste de la vivienda: residir en una casa más barata, pero alejada de los centros de trabajo, puede trasladar parte de ese ahorro a la factura del transporte.

El análisis extiende el impacto a las empresas y al precio final de bienes y servicios. España registra 272.000 millones de toneladas-kilómetro de transporte de mercancías por carretera, alrededor del 15% del total de la Unión Europea, según el informe. Esa dependencia expone a sectores como la alimentación, la agricultura, la industria, la construcción, el comercio, la distribución y el turismo a las variaciones de los costes logísticos.

Como respuesta, el estudio propone ampliar las alternativas de movilidad, especialmente para las personas con menos ingresos, quienes recorren mayores distancias y quienes dependen más del automóvil. Su comparación internacional apunta a que el problema no reside tanto en gastar más que otros países, sino en el reparto desigual de las posibilidades de evitar ese gasto.