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Diario de Valdemoro

Comunidad de Madrid

El veto a los patinetes en Metro y autobuses se revisará en 2027 tras su readmisión en Renfe

El Consorcio Regional de Transportes mantiene la prohibición de acceder con patinetes eléctricos a Metro, autobuses y otros servicios madrileños, mientras Renfe volvió a admitirlos en septiembre. Según informa 20Minutos, la revisión de la restricción regional queda pendiente de la normativa de la DGT que entrará en vigor el 22 de enero de 2027.

Redacción automática · Diario de Valdemoro

Publicado aquí
Fecha de la fuente
(20Minutos (vía Google News · Metro, Cercanías y transporte Madrid))
Imagen ilustrativa: Patinete eléctrico plegado junto a una entrada genérica de transporte público, sin personas reconocibles
Imagen ilustrativa generada con IA

La diferencia entre operadores condiciona los desplazamientos de quienes combinan el patinete con el transporte público. Actualmente pueden acceder con él a Cercanías Madrid, pero no a Metro, Metro Ligero, los autobuses urbanos e interurbanos, el tranvía de Parla ni los intercambiadores de transporte de la Comunidad. La readmisión en los trenes de Renfe, por tanto, no se extiende al resto de la red madrileña.

El Consorcio mantiene el criterio ratificado a finales de mayo de 2024, cuando dio continuidad a la prohibición hasta 2027. Según las fuentes del organismo consultadas por 20Minutos, su Consejo de Administración deberá reunirse para revisar la medida a partir del 22 de enero, fecha de entrada en vigor de la normativa de la Dirección General de Tráfico. Esa revisión no supone que se haya anunciado el levantamiento del veto.

El gerente del Consorcio, Pablo Rodríguez Sardinero, ha defendido en la Asamblea de Madrid que la decisión responde a la seguridad de viajeros y trabajadores ante el riesgo de las baterías de determinados vehículos de movilidad personal. El organismo considera que las baterías modificadas siguen suponiendo un riesgo y vincula la revisión al nuevo estándar técnico de la DGT y a la exigencia de certificación.

Renfe adoptó un criterio distinto a principios de septiembre de 2026. La empresa permitió de nuevo los patinetes en Cercanías —salvo en Cataluña y País Vasco— y en Media y Larga Distancia. Justificó el cambio por el marco estatal que exige identificación, registro y seguro para estos vehículos, al considerar que esas obligaciones refuerzan las garantías de seguridad.

La restricción madrileña comenzó el 4 de noviembre de 2023, después de que el 18 de octubre de aquel año explotara la batería de un patinete en un vagón detenido en La Elipa, en la línea 2. No hubo heridos de gravedad, pero el coche sufrió daños y la circulación quedó suspendida unas tres horas. Al aprobar el veto, se estableció la expulsión de quienes lo incumplieran y sanciones de hasta 200 euros.

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