Iryo había advertido en el Senado de las dificultades para reiniciar sus trenes tras fallos del LZB antes del choque de Urda

Favara compareció ante la comisión del Senado que investiga el estado de la red ferroviaria unas tres semanas antes del choque entre un AVE y un tren de Iryo detenido en Urda, Toledo. Preguntado por los problemas que sus maquinistas habían trasladado a Adif, señaló las caídas del LZB como el más frecuente, al margen de situaciones excepcionales como los incendios.

El responsable de Iryo describió el LZB como un sistema seguro, aunque antiguo. Explicó que la pérdida de conexión entre la señalización del tren y la de tierra obliga a detener el convoy y que recuperar el funcionamiento puede llevar tiempo. Según su intervención, Adif conocía estas dificultades para reconectar y reanudar el servicio, que afectan a la circulación de los trenes de la compañía.

De acuerdo con el relato publicado por 20minutos, la maquinista del Iryo detenido en Urda comunicó a las 8.38 horas al centro de control de Adif que no conseguía reiniciar el LZB y permanecía ante la señal de entrada. El choque se produjo aproximadamente diez minutos después. El medio sitúa antes del impacto una orden del centro de control al AVE para retomar la marcha normal.

Fuentes cercanas a Iryo citadas por ese periódico indicaron que la conductora solicitó asistencia a su compañía después de dos intentos fallidos de reinicio. Esas fuentes atribuyeron la dificultad a que la caída del sistema abarcaba 63 kilómetros y sostuvieron que una desconexión de mayor extensión retrasa la recuperación del equipo del tren.

El Sindicato de Maquinistas Ferroviarios, Semaf, denunció en un comunicado difundido el miércoles del accidente que los fallos del LZB eran cada vez más frecuentes en la línea Madrid-Sevilla. La organización rechazó que circular con el sistema sustitutorio se convirtiera en una práctica habitual y vinculó esta situación con la huelga convocada para el jueves.

El secretario general de Semaf, Diego Martín Fernández, reclamó en Atocha la sustitución del LZB y cuestionó el retraso en implantar los nuevos sistemas pese a haberse licitado. Su demanda se centró en aplicar las medidas de seguridad para evitar que se repita un accidente de estas características.