La EMT proyecta un presupuesto de 937,86 millones para 2027 con 65 buses eléctricos y la renovación del Teleférico

El proyecto presupuestario, aprobado el viernes 30 de octubre, también contempla reforzar las líneas afectadas por obras como el soterramiento de la A-5 y la construcción del intercambiador de Conde de Casal, según informa ABC. Para los usuarios de los autobuses municipales de la capital, las cuentas combinan la renovación de vehículos con la atención a las necesidades de transporte derivadas de estas actuaciones.

La adquisición de 65 autobuses eléctricos tendrá una dotación de 34,3 millones de euros. Su incorporación permitirá que la flota de la EMT alcance casi 600 vehículos de cero emisiones, equivalentes al 30% del total. La compra forma parte de la estrategia municipal de descarbonización de la empresa de transportes.

La construcción de nuevas infraestructuras, entre ellas el centro de operaciones de La Elipa, contará con 28,2 millones de euros. Este complejo tendrá capacidad para 318 autobuses completamente eléctricos y dispondrá de 4.732 paneles fotovoltaicos. De sus 40.000 metros cuadrados de terreno, 32.200 se dedicarán al estacionamiento de los vehículos.

Otra partida, de más de 93,3 millones de euros, se destinará al acondicionamiento de infraestructuras. Entre las actuaciones previstas figuran la electrificación de los centros de operaciones, la instalación de pantógrafos para recargar los autobuses y la adecuación de aparcamientos y espacios de conexión entre distintos modos de transporte.

El Teleférico de Madrid entrará durante 2027 en la fase final de su renovación integral, con una inversión de 17,8 millones de euros. Tras la retirada del cableado antiguo, el Ayuntamiento desarrolla las nuevas bases de las torres e incorpora equipos como los motores eléctricos de las estaciones de Pintor Rosales y Casa de Campo. La culminación de los trabajos permitirá que el servicio vuelva a funcionar con un sistema renovado.

La intervención en el Teleférico abarca también los edificios terminales y la mejora de la accesibilidad de los accesos a ambas estaciones. El proyecto prevé además cambios en la gestión del consumo energético y en el diseño de la infraestructura para reducir las emisiones y su huella de carbono, así como favorecer su integración en la Casa de Campo.