La línea Madrid-Sevilla reabrirá con menos trenes hasta completar la revisión de seguridad

La medida forma parte de un plan de ocho actuaciones presentado por el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible después del Consejo de Ministros. La reapertura de la línea dependerá de la autorización judicial para reconstruir el tramo afectado en Urda, Toledo. Según recoge El Independiente, Puente descartó extender esta reducción de frecuencias a otros trayectos.

Para los viajeros, el cambio supondrá menos trenes en circulación: los intervalos pasarán de cinco minutos a diez o quince, según El Español. Transportes intentará compensar la reducción mediante trenes de Renfe en doble composición, que permiten transportar a más pasajeros. El objetivo anunciado es mantener, en la medida de lo posible, la capacidad, aunque habrá menos circulaciones entre las que elegir.

El plazo de recuperación del servicio está condicionado al permiso del juzgado, solicitado el 3 de noviembre. El Independiente y El Español sitúan la reapertura en un máximo estimado de diez días desde esa autorización; The Objective describe ese plazo como el previsto para comenzar los trabajos destinados a recuperar el servicio. Por tanto, las informaciones difieren sobre el alcance de esos diez días y no fijan una fecha concreta de vuelta de los trenes.

Los convoyes accidentados de Renfe e Iryo ya habían sido retirados cuando se presentó la solicitud. El Independiente detalla que la vía quedó afectada en algo más de 40 metros, pero que la intervención abarcará unos 400. Además de la reconstrucción, está pendiente completar el despliegue del ERTMS-2, que sustituirá al LZB, y realizar una revisión extraordinaria de los sistemas de seguridad por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.

El plan también modificará el funcionamiento de los Centros de Regulación y Control de Adif. Cuando fallen los sistemas de asistencia, las decisiones operativas críticas deberán contar con la validación de un segundo controlador. Esta comprobación adicional se aplicará en situaciones de funcionamiento degradado, no a todas las decisiones ordinarias de circulación.

En el ámbito tecnológico, The Objective recoge la incorporación de un programa para detectar errores informáticos en el centro de control de Atocha y de herramientas de inteligencia artificial. El Español añade el refuerzo de las plantillas de los centros de control, cambios en la regulación de los descansos y una ampliación de la formación del personal ferroviario.

Transportes también estudiará cambios en la seguridad interior de los trenes. Ambos medios señalan el cierre de los portaequipajes como una de las medidas planteadas para evitar que las maletas salgan despedidas en una colisión. Según El Español, el ministro descartó los cinturones al citar dos informes que los desaconsejan por sus efectos sobre la evacuación.