El pacto entre la UE y China fija un cupo inicial de 350.000 híbridos y facilita el suministro de tierras raras

Según El Mundo y elDiario.es, la cuota inicial queda por debajo de la mitad de los aproximadamente 800.000 vehículos que se preveía importar desde China en el conjunto de 2026. El mecanismo desarrolla el entendimiento anunciado en Pekín por el comisario europeo de Comercio, Maros Sefcovic, tras reunirse con el ministro chino de Comercio, Wang Wentao. La reducción se plantea sobre el volumen previsto de importaciones, con un cupo que aumentará durante la vigencia del pacto.

Las dos informaciones sitúan el arranque en diciembre, aunque difieren en el grado de certeza. elDiario.es presenta la aplicación ese mes como confirmada; El Mundo señala que podría comenzar el 1 de diciembre si recibe el respaldo de todo el bloque europeo. Este último medio explica que, una vez agotada la cuota anual, los vehículos adicionales no podrán entrar en el mercado comunitario: el mecanismo no consiste simplemente en encarecerlos mediante un nuevo arancel.

La restricción depende del lugar de fabricación, no de la nacionalidad de la marca. Por tanto, los automóviles de fabricantes chinos producidos en la Unión Europea no computarán dentro del cupo de importaciones de origen chino. El Mundo cita como ejemplo un Chery fabricado en España. Para el mercado del automóvil, esta distinción separa los vehículos importados desde China de los ensamblados dentro del territorio comunitario.

Bruselas utilizará una salvaguardia comercial con cuotas distribuidas por países de origen, según El Mundo. Formalmente, el instrumento también se aplicará a otros países exportadores. El capítulo del automóvil responde al crecimiento de las ventas de híbridos tras los aranceles europeos a los eléctricos chinos, que quedaron fuera de este entendimiento. Según La Vanguardia, los híbridos pasaron del 7% de los automóviles importados desde China en 2023 al 39% en el primer semestre de 2026.

El pacto incorpora además mejoras para las exportaciones europeas a China. El Mundo concreta que Pekín reducirá aranceles sobre componentes de automóviles, aceite de oliva, calzado y helados. Según los cálculos de Bruselas recogidos por ese medio, las mejoras de acceso al mercado beneficiarán a exportaciones comunitarias por un valor cercano a los 4.000 millones de euros.

Otro eje del entendimiento sigue siendo facilitar las licencias para exportar tierras raras a Europa. Cadena SER señala que se mantiene y consolida un canal preferente para estos envíos. Son materias primas empleadas en microchips, baterías, aerogeneradores y tecnología militar, cuyo procesamiento está concentrado en China. El acceso a estos suministros afecta a las industrias europeas que los utilizan en su producción.

Las conversaciones llegan tras tres meses de trabajo técnico para reequilibrar las relaciones comerciales. Las informaciones publicadas sobre el déficit europeo con China en 2025 difieren: La Vanguardia lo sitúa por encima de 360.000 millones de euros y Cadena SER lo cifra en 359.800 millones. Sefcovic presentó el entendimiento como un avance, no como el cierre de la negociación.

La Comisión Europea tiene previsto informar esta semana a los líderes comunitarios para recabar orientación sobre los siguientes pasos. Ambas partes prevén retomar el diálogo en enero y celebrar otra ronda de consultas en marzo. Sigue pendiente el acuerdo sobre los aranceles europeos a los vehículos eléctricos chinos.