Metro prevé 530 millones para mantenimiento dentro de un presupuesto de 1.544 millones en 2027

Metro de Madrid contará con un presupuesto de 1.544 millones de euros en 2027, según el proyecto de Ley de Presupuestos Generales de la Comunidad de Madrid consultado por Europa Press. Son 61,6 millones más que en 2026. Las inversiones reales previstas ascienden a 381,3 millones, un 6,8% más, mientras que los gastos de personal alcanzarán los 544,7 millones, con una plantilla estimada de 7.264 empleados al cierre del año.

La automatización de la línea 6 tendrá una dotación de 101,1 millones. Los trabajos incluyen la actualización de la señalización y del control de trenes basado en comunicaciones, la instalación de puertas de andén, la renovación de la red de comunicaciones y las obras del depósito de Laguna. También se prevé finalizar el cambio de electrificación, de 600 a 1.500 voltios en corriente continua. Estas actuaciones preparan la infraestructura para la circulación de trenes sin tripulación.

La renovación y mejora del material móvil concentra la mayor partida inversora, con 143,83 millones, de los que 134 millones corresponden a nuevos trenes. Los contratos comprenden el diseño, fabricación, suministro y puesta en marcha de 48 unidades destinadas preferentemente a la línea 6 y otras 40 para la línea 1. Las primeras estarán preparadas para circular sin tripulación; las segundas funcionarán inicialmente con maquinista, aunque podrán adaptarse a una explotación automática. Mientras llega la nueva flota de la línea 1, Metro sustituirá el aire acondicionado de todos sus trenes, según El Debate.

Las previsiones de mantenimiento y mejora recogidas por El Debate suman 530 millones, frente a los 520 millones de 2026 y los 498 millones de 2025. El reparto destina 280 millones a los trenes, 161 millones a las estaciones y 89 millones a vías e infraestructuras ferroviarias. En una red con 297 kilómetros de vías, continuará la sustitución de carriles en puntos donde se han detectado necesidades por el final de su vida útil.

Europa Press detalla además una partida de 60 millones para renovar instalaciones, vía y túnel. Entre las actuaciones figura la plataforma de hormigón de la línea 7 entre Hospital de Henares y Henares, donde también está previsto un aparato de vía para cambiar de una vía a otra en el fondo de saco. En la línea 3 se renovarán los apoyos entre Delicias y Palos de la Frontera para reducir las vibraciones en el entorno del número 51 de la calle Delicias. También continuará la renovación de señalización de la línea 7A, con retirada de equipos con amianto.

Las inversiones en trenes incluyen adaptar la señalización de 30 unidades de la serie 8000 para utilizarlas en otras líneas tras la automatización de la Circular. Se suman la renovación de simuladores de conducción, mejoras en la serie 2000 y la adquisición de 24 vehículos auxiliares para mantener la infraestructura y la línea aérea.

Para los viajeros, la transformación digital contempla continuar el despliegue de equipos de venta y peaje y del equipamiento necesario para acceder mediante tarjeta bancaria. Esta área recibirá 14,49 millones, destinados principalmente al proyecto Estación 4.0, además de actuaciones en información al viajero y otros sistemas.

El Plan de Accesibilidad continuará en Santiago Bernabéu, Duque de Pastrana, Alto de Extremadura, Ventilla y Estadio Metropolitano. Todas salvo Ventilla tendrán también actuaciones de modernización. En Estadio Metropolitano se abrirá un nuevo acceso, previsto en el proyecto original, para facilitar la gestión de las salidas tras los eventos.