Metro prevé renovar la climatización de la Línea 1 a principios de mayo de 2027 sin alterar horarios

Los trabajos de climatización se realizarán sin alterar el servicio de la Línea 1, según informa El Mundo con datos de la Consejería de Transportes. Ese medio sitúa la llegada de los nuevos trenes que sustituirán a la flota actual a partir del verano de 2028. La mejora del aire acondicionado permitirá intervenir en los vehículos existentes antes de esa renovación, con el objetivo de tener los equipos operativos a comienzos de mayo de 2027.

El alcance de la actuación presenta una discrepancia entre las informaciones publicadas. El Mundo cifra en 38 los convoyes que recibirán las mejoras, mientras que El Economista había situado la intervención en 47 unidades del modelo 2000-A. Ambas informaciones describen una renovación de la climatización de la flota de la Línea 1 y coinciden en un presupuesto próximo a los 2,8 millones de euros.

La intervención sustituirá las unidades condensadoras, que expulsan al exterior el calor extraído del tren, y las evaporadoras, que absorben el calor del interior de los vagones. Según El Diario de Madrid y El Economista, los prototipos de estos equipos ya están diseñados, utilizan tecnología española y se fabricarán específicamente para los convoyes actuales, teniendo en cuenta sus características y antigüedad.

El Diario de Madrid y Noticias para Municipios sitúan la licitación del contrato como próxima, en línea con lo publicado por El Economista y OkDiario. Vozpópuli, en cambio, la había presentado como iniciada y señalaba mayo como comienzo previsto de la ejecución. El calendario de instalación a principios de mayo de 2027 queda vinculado al desarrollo del contrato y de los trabajos, según El Diario de Madrid.

La actuación responde a los problemas de refrigeración registrados durante el verano. El Diario de Madrid explica que algunas unidades de la serie 2000-A datan de mediados de los años ochenta y recibieron el aire acondicionado después de su puesta en servicio. Durante el pasado verano, Metro reforzó las revisiones y el mantenimiento e instaló ventiladores industriales en los andenes. La sustitución de componentes precederá a la incorporación de 40 nuevos trenes de gálibo estrecho, adquiridos por más de 500 millones de euros.

Además, Metro destina cerca de 3,5 millones de euros a un contrato de cuatro años para mantener la refrigeración de los trenes de las líneas 1 y 5. Incluye revisiones preventivas y reparación de componentes deteriorados por el uso. La Línea 1, inaugurada en 1919, fue la más utilizada de la red en 2025, con más de 112 millones de viajeros.

En paralelo, Metro incorpora teleasistencia en las nuevas máquinas expendedoras para consultar dudas y comprar títulos con ayuda remota. El despliegue inicial comprende 214 equipos en 47 estaciones; 72 permitirán conexión por vídeo, uno por vestíbulo. Se ha formado a 24 profesionales para atender el servicio, incluido en el plan Estación 4.0, que destina nueve millones de euros de fondos europeos a renovar las máquinas de venta.

Por otra parte, según OkDiario, la Línea 6 tendrá servicio ininterrumpido los fines de semana una vez terminada su automatización integral. Funcionará desde la apertura del viernes hasta el cierre del domingo, incluyendo las noches.