Puente rechaza dimitir tras el accidente de Urda, con al menos 69 fallecidos

En una rueda de prensa en el Ministerio, Puente ha defendido su continuidad: «Mi forma de asumir responsabilidades, la conocen ustedes bien, es dar la cara». Según Europa Press, ha asegurado que cuenta con la confianza del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y ha pedido distinguir entre la exigencia de responsabilidades y la búsqueda inmediata de un culpable.

El ministro ha respondido también a las críticas de los sindicatos y la oposición por haber señalado al trabajador de Adif que autorizó la marcha del tren. Ha afirmado que no utilizará a ningún empleado como escudo y que las responsabilidades deben aclararse mediante la investigación. Aunque mantiene que los indicios apuntan al centro de control de Adif, ha expresado su confianza en la plantilla y ha indicado que se estudia si hubo deficiencias en los procedimientos.

El accidente ocurrió el 28 de octubre a las 8.53 horas, en la entrada de la estación de Urda, en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Según la primera reconstrucción del ministro, recogida por ABC, un tren de Renfe alcanzó a otro de Iryo que estaba detenido. El balance inicial comunicado fue de 64 fallecidos y más de medio centenar de heridos; la información del viernes de Europa Press eleva las muertes a al menos 69.

ABC detalla que una avería de comunicación entre tres ordenadores dejó sin funcionamiento el sistema de seguridad LZB en un tramo de 63 kilómetros. Los trenes se detuvieron automáticamente y el centro de control asumió la gestión de la circulación. A las 8.36 horas, el AVE recibió autorización para continuar con normalidad, pese a que el Iryo permanecía parado ante una señal roja. Recorrió unos 25 kilómetros durante los 17 minutos anteriores al impacto. La velocidad de la colisión sigue sin determinarse.

En su comparecencia inicial, de la que también informó El Periódico de Ceuta, Puente cuestionó que se hubiera permitido reanudar la marcha en esas condiciones. Según la explicación recogida por ABC, sin restablecer el LZB debía aplicarse la «marcha a la vista»: una velocidad que permitiera detenerse ante obstáculos, con un máximo de 40 kilómetros por hora. Esta reconstrucción es provisional y no constituye una conclusión definitiva sobre las responsabilidades.

La investigación continúa para esclarecer la secuencia y los posibles fallos de control. Para atender a las víctimas y sus familiares, Renfe dispone del teléfono 900 10 10 20, Iryo ha habilitado el 900 001 403 y el Servicio de Emergencias 112 de Castilla-La Mancha ha activado el 900 122 112, según recoge ABC.