Renfe pide limitar a 40 km/h la reanudación de la marcha tras un bloqueo parcial del LZB

Según la Cadena SER, que ha accedido a la consigna adelantada por El País, los maquinistas deberán utilizar el Telefonema número 3 para volver a circular en esas circunstancias. Esa autorización establece la denominada marcha a la vista, con una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora. El límite se refiere a la reanudación tras el bloqueo parcial, no a la circulación ordinaria de los trenes.

La instrucción también exige que el maquinista confirme con el responsable del centro de control que en el cantón donde se encuentra no hay ningún otro tren, según la SER. La información publicada por 20minutos y EFE sitúa esa comprobación en la comunicación con el centro de control de Adif, antes de volver a circular a velocidad reducida.

Las informaciones ofrecen distintos matices sobre el estado de estas medidas. La SER informó el 31 de octubre de una consigna ya enviada a los profesionales. Por su parte, fuentes de Renfe confirmaron a EFE el 1 de noviembre que forma parte de un documento todavía en elaboración, que no es definitivo y que la compañía espera aplicar lo antes posible.

El contexto es el choque entre un tren de Renfe y otro de Iryo en Urda, Toledo, con 69 fallecidos, según 20minutos y EFE. Esa información señala que el LZB sufrió una caída el 28 de octubre en ese tramo de la línea Madrid-Sevilla antes del accidente. La SER añade que el maquinista de Renfe recibió la instrucción de utilizar el Telefonema número 4, cuando correspondía el número 3.

Semaf había reclamado a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria que se impidiera circular a marcha normal después de una caída del LZB. Las fuentes discrepan sobre la fecha de esa petición: la SER la sitúa el 30 de octubre y 20minutos y EFE, el 31. Según la SER, la solicitud también abarcaba el ERTMS-2, que no aparece mencionado en la consigna.

El LZB solo está instalado en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla y está prevista su sustitución por el ERTMS, según 20minutos y EFE. Las instrucciones se dirigen a los maquinistas. Renfe, de acuerdo con las fuentes de la compañía consultadas por la SER, continúa trabajando en un documento con más medidas.