El primer informe del choque entre un AVE y un Iryo en Toledo estima una velocidad de entre 160 y 200 km/h y sitúa en 69 los muertos

La Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes Ferroviarios, Marítimos y de Aviación Civil (AITAT) advierte de que la investigación está en una fase inicial, según el documento recogido por La Razón y The Objective. La velocidad deberá concretarse con los registros embarcados. Los investigadores recuperaron el jueves las cajas negras junto con la policía judicial y las empresas ferroviarias. Están bajo custodia de la Guardia Civil y su contenido se extraerá en las condiciones que establezca el órgano judicial de Orgaz.

El informe no determina una causa. Esta cautela contrasta con las primeras informaciones del miércoles 28: La Vanguardia recogió que fuentes del Gobierno apuntaban a un posible error humano de un operador de Adif, mientras que ABC lo presentó como causa del choque. Esa atribución inicial no constituye una conclusión de la investigación técnica. La AITAT ha recopilado información sobre la avería del sistema de seguridad LZB iniciada a las 8.31, tras la que los trenes pasaron a circular mediante el Bloqueo de Señalización Lateral.

Los investigadores también han revisado en el centro de control de Adif en Atocha el libro de telefonemas, los vídeos y las grabaciones de las comunicaciones, y han obtenido copias. Según el primer informe, aún no habían entrevistado a maquinistas y responsables de circulación porque no estaban en condiciones de hacerlo. Las conclusiones quedarán recogidas en el informe final.

El documento sitúa el accidente del miércoles a las 8.53, frente a las 8.54 comunicadas inicialmente por el 112 y recogidas por EFE. Ocurrió en el punto kilométrico 118+800 de la vía 2 de la línea Madrid-Sevilla, a la entrada de la estación de Urda. El Iryo estaba detenido ante la señal de entrada con 147 pasajeros y cinco tripulantes; en el AVE viajaban 379 pasajeros y siete tripulantes, según el informe citado por The Objective.

La cabeza del AVE quedó empotrada en la cola del Iryo y ambos coches terminaron volcados al pie del terraplén. Todo el AVE descarriló, al igual que los coches del Iryo salvo los dos primeros. En la búsqueda y recuperación entre los restos participan la Guardia Civil y la UME, con drones, grúas y maquinaria pesada, además de bomberos de la Comunidad y del Ayuntamiento de Madrid, bajo coordinación del Consorcio de Toledo.

Para atender a víctimas y familiares, Renfe dispone del teléfono 900 10 10 20; Iryo ha habilitado el 900 001 403 y el 112 de Castilla-La Mancha, el 900 122 112, según ABC. Los familiares de primer grado pueden denunciar desapariciones y aportar muestras de ADN en las oficinas habilitadas por la Guardia Civil en Madrid, Toledo, Sevilla y Córdoba, según La Razón. Las gestiones de billetes se realizan por los canales comerciales, no por estas líneas.

Adif mantiene suspendida la circulación entre Madrid, Ciudad Real y Andalucía hasta nuevo aviso y pide a quienes tengan billete que no acudan a las estaciones. Según ABC, Renfe ha bloqueado las ventas hasta el 13 de diciembre e Iryo hasta el 9 de noviembre. Estas restricciones de venta no fijan la reapertura: Renfe retomará el servicio si Adif autoriza antes la circulación.

Ouigo ha cancelado sus trenes Madrid-Andalucía hasta el lunes 2 de noviembre incluido y ofrece el reembolso íntegro. Renfe e Iryo permiten cambios y anulaciones gratuitos, según ABC. Los viajeros pueden consultar sus reservas en la web o aplicación de cada operadora; Renfe comunicará las supresiones por correo electrónico o SMS.